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共享经济新风口下的共享单车有价值却不赚钱

发布时间:2020-03-27 11:50:16

共享经济新风口下的“共享单车” 有价值却不赚钱的服务?

在出行领域,摩拜单车、ofo单车、小鸣单车等等新兴的创业项目,以其模式的创新性在社会上掀起了单车出行热,所谓的共享经济,所谓的最后一公里,所谓的颠覆式创新,各种各样的概念都被披到了头上。

在整个的自行车骑行市场,总的需求大致分为运动需求和出行需求两类,其中运动需求更倾向于作为一种运动,休闲锻炼诉求更加集中,而出行需求更多是作为交通出行模式的补充,短距离点对点直达的最后一公里出行问题解决方案。

而在运动需求中,专业级运动市场依然保持较高门槛的准入,但是随着民间赛事的举办越发频密起来,也在不断吸收新的用户人群加入;而运动爱好者群体,随着人们对于身体健康素质的追求需求不断旺盛,群体增长显著,也催生了运动爱好者的巨大市场,各种类型的爱好者基于兴趣的俱乐部、骑行活动、各种挑战赛等。

而在出行需求领域,传统的目的地出行需求,随着政府大力主导的公共单车计划,也被进一步的唤醒,更是随着摩拜等共享单车出现,一步跨越到了移动互联时代,有效改善和提升了目的地出行的体验。

而在诸如广东绿道改造以及公共单车系统,旅游骑行单车系统的发展,各种骑行休闲概念慢慢被大众接受,体验式休闲式的出行需求也保持旺盛增长,每个旅游景区中,单车和双人车骑行等项目几乎成为了标配,随着摩拜共享单车等的加入,也让更多人进行休闲体验式骑行的门槛大大降低,增量明显。

虽然这个市场看似繁荣,但是由于运动爱好者和出行两大主流群体需求的差异化,需求的分离化,无法实现互相跨界转化,导致了群体用户呈现分散现状;

相比较曾经主流的交通出行模式,随着生活水平提高,以及公共交通服务中地铁、公交、出租车、共享私家车等出行方式的普及,整体上说自行车骑行市场的整体增量天花板还是比较明显的;

共享经济模式的冲击,带来的不仅仅是一个摩拜单车,更多的是对于闲置单车的运营效能的提升,也导致了新增自行车消费量的不断减少,整个行业中的存量自行车应用效能提升意味着增量销售空间的减少;

由于自行车服务领域,特别是电商服务体系拥有鲜明的O2O属性,一次性的线上销售更多的售后服务业务支撑

,线上线下服务会出现产品也业务分离的现象,也导致了变现模式的不稳定,可能出现有价值却不赚钱的服务。

一些运动类需求被开发之后,形成了用户习惯之后,会跨界进入到这个行业,并且深入影响这个行业,诸如瑜伽和健身行业对于室内跑步机等的需求满足,会减少室外自行车运动类产品的消费;

由于受众群体小众,特别是运动爱好类来说,形成统一集中的平台,汇总所有用户的需求比较难,服务群体的总体体量不够,又带来的服务成本提升,二次价值挖掘受阻。

自行车出行市场永远在趋势的繁荣和市场规模想象力空间的狭小的矛盾之中。

领团董事长王启亨表示,共享经济最基本的价值就是提高社会资源利用率,既有消费者点对点、小范围的闲置物品交换,又有交通、场地的共用,甚至劳动与知识的共享。但目前的共享经济都是在一个App内的共享,其实某种意义上还是一种独享。像Uber 、airbnb、摩拜单车、ofo单车是App内的共享经济,超越App内独享的共享经济才是世界的未来,领团NextApp是全球首个跨App的共享经济平台。

领团科技着眼于构建未来全球共享经济大平台,开放了约你App最前沿的移动互联科技,基于约你App的现成技术以最低的成本、最快的速度为客户开发独立品牌的App。这些NextApp不仅具备用户在自己擅长领域的核心盈利模式,还可以在发现页面找到领团共享的服务。这些服务都是其他领团NextApp客户共享出来的,用户在这里的消费都会为自己品牌的App带来创收。而且客户还可以将自己的服务共享出去,整个平台的用户都可见并在其他App里完成支付消费,收入会来自整个平台。

王启亨表示,领团NextApp未来支持跨语言和无社交,让共享经济全球无处不在。

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