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北京失事直升机被打捞出水调查组开始确认原因

发布时间:2019-08-15 11:14:50

昨日下午,在密云水库失事坠落的AW1 9型警用直升机被打捞出水,除主旋翼断裂外,整机外形并未受到严重损毁。

8月17日9时12分,北京市公安局警务航空总队一架AW1 9型直升机,在密云山区进行完搜救演练返航时,坠落于密云水库,机上一人获救,四人落水遇难(本报连续报道)。

救援船 挂 坠机靠岸

继8月18日中午,最后两名失踪机组成员遗体被打捞出后,AW1 9型直升机的搜救工作重点转为打捞失事的直升机残骸。警方有关人士称,来自上海的海事打捞救援队参与了搜救。

昨日,密云水库大坝周边及直升机失事的不老屯黄土坎村附近,巡视的警方安保人员增多。

在直升机失事水域,两艘大船停泊在水面,其中一艘救援船的船头有两部绞索机,不时有潜水员带着工具下到水中。

14时许,潜水员将一绞索带入水下。一小时后,救援船绞索机开始收紧钢缆,被挂在钢缆一头的失事直升机被拉起到船头下部。

随后,救援人员确认失事直升机已被固定后,救援船只 挂着 失事直升机,开始缓慢驶往水库大坝,岸边的安保巡视人员也开始撤离。

调查组开始确认原因

17时,救援船只到达水库大坝下,此时,岸边一辆大型吊车已等候在旁。

通过望远镜可以清楚地看到,被打捞的直升机在救援船下方的水面里,虽然蒙着帆布,尾翼露在水面。随后,大型吊车将该直升机缓慢吊起,直升机机体逐渐露出水面。

被帆布包裹的失事直升机,仅剩一支主旋翼螺旋桨,而且只残留了根部的小半截。尾翼螺旋桨大部分都在,但已经弯曲变形。机体并未解体,仍保持了整机外形。

5分钟后,直升机完全被吊离水面,一旁的救援船,摘掉钢缆后驶离,为吊车留出作业空间。

不久,直升机被吊到岸边,有工作人员对包裹机身的帆布进行整理。

警方有关人员表示,直升机打捞上岸后,将由事故调查专家组对其进行查看,以尽快确认事故原因。

■ 分析

一专业人士介绍打捞常规流程,特别强调过程中不能对坠机造成二次破坏

打捞坠机忌水下拖行

昨日,交通运输部救助打捞局救助指挥处一工作人员称,北京警用直升机坠落密云水库,由他们负责打捞,但拒绝透露更多细节。

一知情人士透露,这次打捞工作由交通运输部救助打捞局的东海救助局负责。

王东(化名),一位原东海救助局的工作人员。两年前,一科考单位租用的直升机失事坠海。王东曾参打捞工作。昨天,他介绍了水下打捞直升机的常规流程。

声呐 画出 可疑物位置

打捞坠机,首先要确定其位置。 王东说,水库中打捞,可根据目击者的判断,初步确定坠机地点,然后使用声呐定位。船拉着声呐在水中行进,电脑根据声呐反射、回收的声波角度和速度,将数据变成 图片 输入到显示器上,供打捞人员分析、判断 可疑物的形态和位置 。

潜水员入水观察坠机

水下可能有多个可疑物,需要派潜水员下水确认、排查,看是否是要打捞的坠机。 王东称,如果水质好,潜水员需携带摄像装备,记录坠机位置。潜水员应先检查舱内是否有人,如果有,应立即救人。然后,潜水员还要观察坠机的重心位置、损害程度、有无沉入泥土等情况,并将情况报告给工程师。随后,工程师将相关信息对此、分析,出具打捞方案。方案中应详细描述打捞时,吊带系在坠机的什么位置, 这是为了确保坠机吊出水面后,不发生翻转。

坠机应直接吊出水面

打捞的过程并不复杂。潜水员再次下水,按照方案,将吊带系在要求的位置,吊带有两根,一般可承受5吨到10吨的重量。 王东称,潜水员在水底用吊带将坠机固定好,吊机将坠机拉出水面,直升机会被放在一个固定的平台上,并绑定好。

直升机体型一般较小,不需要在水下切割。 王东称, 在打捞过程中,一般不能将坠机在水底下拖着走,这样容易破坏物体 ,打捞时,要将所有搜到的零部件打捞上来。 每个零部件,都可能判断事故原因 。打捞时特别要注意,不能因为打捞,对直升机造成二次破坏。(甘浩 李超 王贵彬)

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